Tras la reducción de tarifas, los fletes en el mercado naviero han aumentado significativamente.
En la tarde del 12 de mayo, hora de Pekín, China y Estados Unidos emitieron una declaración conjunta tras las negociaciones comerciales en Ginebra, anunciando que ambas partes reducirían significativamente los aranceles previamente impuestos. En concreto, EE. UU. eliminó el 91 % de los aranceles adicionales, y China, en consecuencia, el 91 % de los aranceles de las contramedidas. Sin embargo, esta noticia positiva no se tradujo en una disminución de los costos de envío en el mercado marítimo, sino que desencadenó una oleada de subidas de precios por parte de las compañías navieras.
Tras la reducción de tarifas, los fletes en el mercado naviero han aumentado significativamente
Evergreen Marine anunció planes para aplicar un recargo por aumento de tarifa (GRI) de $700 a sus grandes contenedores con destino a EE. UU. del 15 al 31 de mayo, seguido de un recargo por temporada alta (PSS) de $1500 por contenedor el 23 de mayo. Esto significa que las tarifas de flete de Evergreen Marine con destino a EE. UU. aumentarán hasta $2200 por contenedor en mayo. Meisen Shipping también anunció que, a partir del 22 de mayo, aumentará el precio de todos los grandes contenedores desde Shanghái, Ningbo y Xiamen (China) a Estados Unidos en $1500 por contenedor. Además, HMM, ONE, COSCO y otras navieras también anunciaron aumentos de precios a partir del 15 de mayo, con aumentos que oscilan entre $800 y $1000. Tras la reducción de tarifas, los fletes en el mercado naviero han aumentado significativamente
Hapag Lloyd anunció que, a partir del 1 de junio, el costo de envío a Estados Unidos aumentará significativamente en $3000 por contenedor grande. La francesa Dafei también informó a sus clientes que, del 1 al 14 de junio, el costo de envío en el oeste de Estados Unidos aumentará a $6100 por contenedor, y el costo de envío en el este de Estados Unidos aumentará a $7100 por contenedor. Las tarifas de flete de Mediterranean Shipping MSC también están experimentando ajustes significativos, con las tarifas básicas de flete portuario en el oeste de Estados Unidos subiendo a $6000 por contenedor grande, y el IPI de algunos puntos interiores alcanzando los $9700 por contenedor grande, acercándose a los $10000. Después de la reducción arancelaria, las empresas de comercio exterior chinas y los vendedores transfronterizos se apresuraron a reservar envíos a Estados Unidos, lo que provocó un aumento en el número de pedidos de envío en la ruta estadounidense y una escasez de barcos.
Según Ryan Peterson, fundador y director ejecutivo de la empresa de tecnología logística Flexport, el primer día del acuerdo comercial, el volumen de pedidos de transporte marítimo de China a Estados Unidos aumentó drásticamente un 35%. Además, los elevados aranceles impuestos por Estados Unidos han obligado a muchas navieras a reducir su capacidad de transporte en EE. UU., lo que ha generado una escasez de capacidad en el mercado. Como resultado, las navieras han aprovechado esta situación para impulsar los precios. El significativo aumento de los costos de envío ha ejercido una enorme presión sobre las empresas exportadoras. Según la tarifa de flete del mercado de contenedores de la Costa Oeste de EE. UU. de 2347 dólares, anunciada por la Bolsa de Transporte de Shanghái el 10 de mayo, el aumento de Evergreen Shipping en mayo equivale a un aumento del 94% en las tarifas de flete. Si el precio de Dafei entra en vigor en junio, la tarifa de flete de la Costa Oeste de EE. UU. se disparará un 160% en tan solo dos semanas. Esto no solo aumenta los costos de transporte de las empresas exportadoras, sino que también reduce sus márgenes de beneficio. Con la reducción mutua de aranceles entre China y Estados Unidos, se prevé que la temporada alta tradicional de exportaciones chinas al mercado estadounidense se adelante de mayo a agosto. Durante este período, los costos de envío a Estados Unidos podrían mantenerse altos. Por lo tanto, se recomienda a las empresas exportadoras que se comuniquen con las compañías navieras y los transportistas con anticipación y planifiquen sus envíos lo antes posible para afrontar el aumento de las tarifas de flete y la escasez de espacio en la cabina.
